本文摘要：北京9月28日电（齐中熙、冯学亮）记者从中国铁建股份有限公司获悉，随着跨度长128米、总重2.4万吨的两片连续梁在锦阜高速公路22米上空精准对接，由中铁十二局承建的我国东北地区最大跨度铁路转体桥——朝阳至凌海铁路客运专线跨锦阜高速公路转体桥28日成功转体，误差控制在5毫米以内。

北京9月28日电（齐中熙、冯学亮）记者从中国铁建股份有限公司获悉，随着跨度长128米、总重2.4万吨的两片连续梁在锦阜高速公路22米上空精准对接，由中铁十二局承建的我国东北地区最大跨度铁路转体桥——朝阳至凌海铁路客运专线跨锦阜高速公路转体桥28日成功转体，误差控制在5毫米以内。位于辽宁省锦州市的朝凌客专跨锦阜高速特大桥，全长2391.75米，于2018年9月开工建设，是全线的重点控制性工程。大桥先后并行和跨越既有铁路、高速公路、国道、省道及乡镇道路，建设难度极大。

中铁十二局朝凌客专项目总工姜德海介绍，为确保公路车辆行驶安全，中铁十二局三公司铁路建设者采用“先建后转”方式进行施工。在平行于高速公路线两侧先分别浇筑2个长126米、单体12000吨重的连续梁，转体时用48根钢绞线反向牵引，使梁体在60分钟内逆时针旋转39度转体对接到位。

全长105公里朝凌铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中的重要项目，是我国东北地区高速铁路网的重要组成部分。预计2021年全线建成通车后，乘火车从锦州至北京仅需1小时40分，将进一步完善我国东北地区高铁网络，优化快速客运网布局。

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